未(wei)來電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)普(pu)及很大程度上取決(jue)于電(dian)(dian)池技術的(de)進步，電(dian)(dian)池的(de)性(xing)(xing)能必須滿(man)足續航(hang)力、充電(dian)(dian)時間、功率輸出、可靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)和成本等(deng)一系列客戶要求。

電(dian)池系統、電(dian)機(ji)和智能化(hua)能量管理系統是寶(bao)馬(ma)i系和iPerformance車型(xing)(xing)的(de)eDrive電(dian)驅動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶(bao)馬(ma)集團決定在早(zao)期階段(duan)像當初研發(fa)傳統發(fa)動(dong)機(ji)一樣來(lai)自己(ji)研發(fa)這些電(dian)驅動(dong)核(he)心部(bu)件，可以(yi)在不同情(qing)況下，調(diao)整不同具體車型(xing)(xing)的(de)需求(qiu)，充(chong)分利(li)用(yong)動(dong)力總成(cheng)電(dian)氣化(hua)優(you)勢，全面降低油耗和碳排放，同時保(bao)持動(dong)感的(de)駕駛體驗和性(xing)能表(biao)現。

寶馬工廠制造(zao)的(de)電(dian)(dian)池組具有更好(hao)的(de)溫度適(shi)應性，只有室外極低的(de)溫度才會對電(dian)(dian)池性能造(zao)成影響，但在(zai)這種情況下，寶馬集團要(yao)求電(dian)(dian)池可用剩余容量仍然處于較寬(kuan)的(de)荷電(dian)(dian)狀態(SOC)。此外，電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)設(she)計要(yao)求滿足至(zhi)少8年的(de)長壽命質保期(qi)。

為實現碰撞安全性、耐久性(可靠性)和電池性能的最佳品(pin)質，科(ke)學嚴謹的生產(chan)(chan)過程必不可少，寶(bao)馬工(gong)廠(chang)作(zuo)為電驅動(dong)系統制造中心的意義正在于(yu)此(ci)。模(mo)塊(kuai)化設計(ji)系統使寶(bao)馬的汽車產(chan)(chan)品(pin)能夠兼具(ju)標準(zhun)化與靈活性雙重(zhong)優勢(shi)。

工廠生(sheng)產(chan)車間有(you)大約6000平(ping)米(mi)劃撥給(gei)eDrive電驅動(dong)組件，1500平(ping)米(mi)專門生(sheng)產(chan)電機和(he)電池模塊，1000平(ping)米(mi)用于電池組裝，所(suo)有(you)設備的(de)產(chan)能(neng)都可(ke)以在短時間內快速擴張一(yi)倍，而不(bu)影響(xiang)生(sheng)產(chan)效率(lv)。閑(xian)置空間還可(ke)以進一(yi)步增加電驅動(dong)系統的(de)整體生(sheng)產(chan)能(neng)力。

丁戈爾芬格(ge)工廠(chang)為寶馬(ma)i和iPerformance生產的電(dian)(dian)池組分(fen)成(cheng)兩個(ge)制造階段。第一個(ge)是高度自動化(hua)階段，將外部采購的鋰離子電(dian)(dian)池組裝(zhuang)成(cheng)模塊，每個(ge)模塊包含16個(ge)電(dian)(dian)池單元，與連接器(qi)、控制器(qi)和冷(leng)卻系統集成(cheng)到一起，外覆鋁(lv)外殼包裝(zhuang)。

電池(chi)組需(xu)要滿足所裝(zhuang)載的(de)(de)不同車型，通常包含5個或6個模(mo)(mo)塊。通過螺栓自(zi)動固緊，由電氣連接器相(xiang)連，即使發生故(gu)障(zhang)，僅(jin)需(xu)更換單獨(du)的(de)(de)模(mo)(mo)塊即可，不必更換整個電池(chi)組，維修工作(zuo)量和(he)危險性大大降低，更換模(mo)(mo)塊僅(jin)需(xu)把冷卻系(xi)統拆解，并不涉及其(qi)他構件。

模塊(kuai)化設計原(yuan)理允許具有(you)共同的基本特(te)征和(he)質量標準的電池組，可以定制化匹配不同車(che)(che)型，每個(ge)模塊(kuai)還能夠安(an)裝在(zai)車(che)(che)內最佳適合空間和(he)預定位置。

此外，車輛空調系統的(de)冷卻劑回路也(ye)被用來(lai)冷卻電(dian)池(chi)，氣態冷卻劑對(dui)電(dian)池(chi)單元直接冷卻。這種方(fang)法確(que)保了高效的(de)溫(wen)度控制(zhi)，由于(yu)從蒸(zheng)發過程(cheng)中的(de)熱傳遞是直接的(de)，因此比額外介質(zhi)的(de)加(jia)入更加(jia)高效，使冷卻系統特別緊湊。同時，也(ye)防范了碰撞情況下液體被釋(shi)放的(de)風險。

來源：智(zhi)能制造IM