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未來電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的普及很大程度上取決于電(dian)(dian)池(chi)技術(shu)的進步，電(dian)(dian)池(chi)的性(xing)(xing)能(neng)必須(xu)滿足續航力、充(chong)電(dian)(dian)時間、功(gong)率輸出、可靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安全(quan)性(xing)(xing)和(he)成本(ben)等一系(xi)列(lie)客(ke)戶要求(qiu)。電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)能(neng)量管理系(xi)統(tong)是(shi)寶(bao)馬(ma)i系(xi)和(he)iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技術(shu)的基石(shi)。寶(bao)馬(ma)集團決定在早(zao)期階段像(xiang)當初研發(fa)傳(chuan)統(tong)發(fa)動(dong)機一樣來自己研發(fa)這些電(dian)(dian)驅動(dong)核心部件，可以在不(bu)同情況下，調整不(bu)同具體車(che)型的需求(qiu)，充(chong)分利(li)用動(dong)力總成電(dian)(dian)氣化(hua)優(you)勢，全(quan)面降低油耗和(he)碳排放，…

從鋁(lv)產品應用(yong)(yong)推廣的(de)角度(du)而言，需求替(ti)代從本質上(shang)而言也是鋁(lv)應用(yong)(yong)拓展的(de)主要方向之一，無(wu)論是汽車(che)輕量(liang)化、還是鋁(lv)用(yong)(yong)家(jia)居應用(yong)(yong)范圍的(de)不(bu)斷延伸等等均是如此，從上(shang)半年(nian)鋁(lv)行業消費(fei)熱點來看，同樣有著較為明顯(xian)的(de)需求替(ti)代現象。從具體細(xi)分領(ling)域(yu)而言，我(wo)們(men)既能(neng)看到堅美(mei)鋁(lv)業扶貧過程(cheng)中的(de)鋁(lv)制護(hu)欄，也能(neng)看到疫情影響(xiang)下商用(yong)(yong)車(che)輕量(liang)化領(ling)域(yu)的(de)快速(su)交付(fu)等等。一、鋁(lv)合金廂式物流車(che)交付(fu)數(shu)量(liang)快速(su)提升2020年(nian)突如其來的(de)疫情，打破了(le)我(wo)們(men)原有的(de)生(sheng)活(huo)節奏，鋁(lv)…

在國民(min)經濟的(de)(de)現(xian)有約124個產(chan)業中，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業是應(ying)用(yong)鋁多的(de)(de)領(ling)域之一(yi)。據中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工程學(xue)會汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)量化技術(shu)創新(xin)聯盟專(zhuan)家委員(yuan)會主任陳一(yi)龍的(de)(de)數(shu)據，中國當前汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消(xiao)費占汽(qi)(qi)(qi)、柴油(you)消(xiao)費的(de)(de)65%，每年新(xin)增石油(you)消(xiao)費的(de)(de)70%被新(xin)增汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)耗。德國海德堡(bao)公司2011年的(de)(de)調查研究，乘用(yong)車(che)(che)(che)、輕(qing)型(xing)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)、中型(xing)貨車(che)(che)(che)、城(cheng)市客車(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)減(jian)重(zhong)10%可(ke)分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)量化的(de)(de)效益會很大，同時，還可(ke)相應(ying)地減(jian)少溫室氣體…